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“实验1”号科考船

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“实验1”号由中科院沈阳自动化研究所(船东单位),中国科学院声学研究所和中科院南海海洋研究所共同建造。该船是一艘钢质全焊接结构、变频调速电力推进、双机、双桨综合科学考察船。

中国科学院“实验1”号新型综合科学考察船是我国第一艘2000吨级以上大型小水线面双体船(SWATH),也是我国第一艘小水线面综合科学考察船。

“实验1”号由中科院沈阳自动化研究所(船东单位),中国科学院声学研究所和中科院南海海洋研究所共同建造。该船是一艘钢质全焊接结构、变频调速电力推进、双机、双桨综合科学考察船。采用小水线面双体船型,具有双层连续甲板,右潜体首部设置侧推装置。在左右潜体内侧首尾各设一对首鳍和尾鳍。本船全长60.9米,型宽26米,型深10.5米,设计吃水6.5米;满载排水量2555吨,总吨位3071吨,总载重量700吨;最大航速15节,经济航速10节,续航力8000海里,自持力40天;在11级风时可安全航行,在6级海况可正常作业;额定载员72人,其中船员27人,科研人员45人;作业海域为无限航区(冰区除外)。

“实验1”号船具有交流元故鸦变频电力推进动力系统、全船减振降噪、全船自动化、动力定位等先进功能,能够满足在近誉篮海、远洋进行水声学、海洋物理、海洋地质、海洋生物、海洋化学、海洋大气环境等多学科和交叉学科综合科学考察的需要;可承担大范围、大尺度测量网络的布设、观测、调控和监视等任务,进行海洋环境实时立体监测体系和综合信息系统研究;并为水下机器人海上综合试验研究提供必要条件。

“实验1”号船设计起点高,建造难度大,在船舶设计和建造等方面在国内具有标志性意义和技术引领作用。该船是目前国内最先进的综合科学考察船之一,达到了当前国际先进水平,是我国科考船建设和海洋科考研究的一个重大里程碑,将为我国在近海、远洋进行水声学、海洋学等多学科和交叉学科综合科学考察提供重要的支撑平台。

我国的海洋科学考察船主要分布在国家海洋局、中国科学院、教育部等部门,其中极地考察船2艘,“远洋级”科学考察船10多艘,其余均为中近海的小型调查船,绝大多数船是在上世纪70至80年代建造或改建的。中科院现有4艘科学考察船,“船龄”均已超过20年,步入老化期,如不建造新的科考船,科学院将面享纸洒临无船可用的尴尬境地。

2002年1月,中科院党组批准立项由院所两级自筹资击捉弃金建造新型海洋科学考察船,确定由声学所、南海所、沈阳自动化所您担催共同建造国内目前最先进的小水线面双体综合海洋考察船“实验1号”。

2003年10月,完成了考察船的立项审查。

2004年3月30日,中科院“新型综合科学考察船”项目经理部与702所在上海正式签订技术设计合同,标志着新型科学考察船设计方案招标工作圆满结束。随着知识创戏渗促跨新工程的不断深入,声学所非常需要一艘综合性的科学考察船,“新型科考船”的设计建造既是对中科院科学考察事业的促进,也是对中国造船行业的促进,标志着中科院科学考察研究工作实现了一个新的跨越。

2006年7月14日,渤海船舶重工公司与声学所签署了新型综合考察船的建造合同。该合同由中科院声学所所长兼科学考察船项目经理部经理田静与公司董事长兼总经理贺荣光共同签署。该船由中科院声学所、南海所和沈阳自动化所联合委托渤海船舶重工公司建造。综合考察船总长60.90米、型宽26.00米、型深10.50米,能在近海、远洋进行水声、海洋物理、地质、生物、海洋和大气环境等多学科、交叉学科进行综合科学考察。同时,该船也可以承担大范围、大尺度测量网络的布设、观测、调控和监视等任务,该船计划在2008年交付使用。

2006年7月29日,声学所、中国船舶重工国际贸易有限责任公司、渤海船舶重工有限责任公司在京 举行了中国科学院新型综合科学考察船建造合同签约仪式。全国人大常委会副委员长、中国科学院院长路甬祥,中国船舶重工集团公司总经理李长印出席签字仪式。经过近四年的调研、设计,这一排水量为2500吨级的新型综合科学考察船项目终于辩糠拒誉正式签约,我国第一艘大型小水线面双体船的建造将由渤海船舶重工有限责任公司承担。

2006年12月28日,“新型综合科学考察船”项目经理部召开第十三次会议,对2006年度“科考船”工作做了总结,重点讨论了下步工作,明确了具体计划,并吸收了烟台海岸带可持续发展研究所为“科考船”建设成员单位。

2007年1月18日, 由中科院声学所、南海海洋所和沈阳自动化所共同主办的应用海洋学战略研讨会在广州举行,会议期间,三家研究所正式签署了共建“中尺度海洋观测联合实验室”的合作协议。三方将围绕国家战略需求及中科院资源与海洋基地创新三期的重要任务,充分发挥各方的优势和特色,以共建新型科学考察船为契机,共建“中尺度海洋观测联合实验室”,提升海洋学与水声学观测研究等领域的科研水平,为维护海洋权益,保障海洋安全,发展海洋经济做出更大贡献。根据协议,共建三方将统筹各方资源和人才优势,加强学术交流与合作,实时研究中尺度海洋学与水声学观测面临的共性、难点和热点问题及战略性问题,探索有效的解决渠道和措施,深化在中尺度海洋环境综合观测系统、海洋探测技术等方面的合作;三方将以共建新型科学考察船为契机,发挥学科交叉的优势,共同推动南海重点海域、重点断面进行全方位的多学科同步实时观测,建立长时间序列观测体系,共享可供获取海上科学数据、海洋与水声等装备试验的科学考察船、浮标系统、岸基站、水下潜器等海上观测平台。

2007年9月27-29日,声学所举行了“实验1”号科考船详细设计技术交底会。来自声学所、南海海洋所、沈阳自动化所、中船重工第702所、渤海船舶重工公司、第711所和上海佳船工程设备监理公司的45名代表参加了会议。会议听取了关于设计、建造和设备总成方面的工作情况汇报,各方技术人员分专业进行了对口技术协调。经过两天多的技术协调工作,基本澄清了详细设计图纸中的大多数技术问题,对于少数未能在本次会议落实具体解决方案的问题,明确在近期进一步协调解决。会议形成了分专业协调结果备忘。根据船东、船厂前期对详细设计图纸审核情况和本次会议集中协调结果,船东认为详细设计图纸已基本齐套完整,详细设计阶段工作已完成,通过验收,今后将转入由船厂负责的生产设计阶段。

2007年12月22日,在葫芦岛市渤海船舶重工公司举行了开工仪式。科考船建造方渤海船舶重工公司副总经理邹楚光宣布开工令,声学所所长、项目经理部总经理田静启动开工按钮。伴随着钢板切割线上飞溅的钢花和五彩绽放的礼花,开工仪式圆满结束。

2008年2月25日,新型综合科学考察船项目经理部潘锋执行经理、袁恒涌执行经理、孙长瑜主任和刘宏伟副主任一行四人在中船重工711所调研了科考船设备总成工作情况。711所负责对科考船中心电站、电力推进系统、全船自动化、全船减振降噪和网络系统进行研制、采购和集成,打包提供船厂;自2006年11月签订合同后,已完成总体方案设计、柴油机和交流变频推进系统等进口设备订货、详细设计、国内配套设备制造和采购等;目前已经进入总成设备陆上联调阶段。经理部在联调现场听取了711所对进口设备到货、研制设备进展和陆上联调工作的介绍,并考察了主发电机组、停泊发电机组和应急发电机组及其减振装置在现场成套情况、水负载等用于路上联调的设施准备情况。座谈中,经理部肯定了目前的工作进展,并强调安全和质量是第一位的,在保证供货进度的同时,联调要力争全面、充分。

2008年5月9日,自3月下旬开始的科考船总成设备陆上联调试验科目全部结束。由711所组织船东、渤船重工、702所及相关设备商召开了验收会,试验结果满足验收要求,船厂同意711所总成设备发货。

2008年9月12日下午14时29分,中科院副院长阴和俊亲手挥斧砍断了“实验1”号的缆绳,“实验1”号成功下水。现场的掌声、欢呼声与鞭炮声交织在一起,嘹亮的汽笛响彻云霄,缤纷的彩带和气球漫天飞舞。在碧海蓝天的映衬下,崭新的科学考察船显得格外威武。中国科学院秘书长李志刚和中科院相关局、所领导以及有关工作人员出席了下水仪式。新船下水后,还将进行船体内舾装以及系泊和航行试验工作。

2009年4月15日,“实验1”号在葫芦岛市渤海船舶重工公司码头顺利交付。

2009年4月27日,我国第一小水线面双体综合科考船“实验1号”在广州珠江新洲码头靠岸,标志着该科考船正式入列。中科院广州分院系统有关单位的代表,共同拥有“实验1号”的中科院声学所、南海海洋所、沈阳自动化所的代表等出席了“实验1号”的入列仪式。

2009年10月13日上午,中国科学院在广州市新洲码头“实验1”号船上召开了“中国科学院新型综合科学考察船验收会”,对“实验1”号建设项目进行验收。会议由中科院秘书长李志刚主持,由中国工程院院士沈闻孙等7位专家组成的验收组对该项目进行了验收。中科院办公厅、基建局、计财局、高技术局、广州分院、中科院声学所、南海海洋所、沈阳自动化所、431厂、702所等领导和代表共40多人出席了本次验收会。与会领导和验收组听取了科考船项目经理部作的项目建设总结报告和工艺工作报告,中科院声学作的财务工作报告,观看了科考船声像片,并对该船进行了参观。验收组就项目的技术、实施等方面内容进行了认真评议,形成了验收评审意见。意见充分肯定了项目的目标、实施方案和实施计划的科学性、合理性,认为达到了项目的预期要求,对该科考船所具有的优良的耐波性、出色的操纵性、全船减振降噪、全船自动化、动力定位等功能给予了肯定。经验收评审组一致同意,该项目顺利通过验收。